近日，卡塔爾石油公司宣布，將在未來10年之內建造超過100艘LNG船，以支持其最大氣田——北方氣田LNG產能擴建項目。近年來，卡塔爾不斷擴大其LNG生產能力，引領中東乃至全球天然氣產業發展的雄心愈發明顯。

　　2018年，在全球最大LNG液化產能地位被澳大利亞超越之后，卡塔爾于2019年底宣布再建兩條大型LNG生產線，其LNG產能將在2027年達到每年1.26億噸，重回全球行業領軍地位。為優化LNG出口業務，卡塔爾石油公司早在2018年即對其旗下卡塔爾天然氣運營公司和拉斯拉凡天然氣公司合并重組，新成立卡塔爾天然氣公司，統一經營卡天然氣業務。該公司2018年出口天然氣1048億立方米，運營14條LNG生產線，年產能共計每年7700萬噸，是全球最大LNG生產商。據Cedigaz預測，到2040年卡塔爾將重回全球最大LNG出口國位置，其LNG供應量占全球比重約21%。卡塔爾還與埃克森美孚、殼牌、道達爾等國際大石油公司合作密切，埃克森美孚在12條卡塔爾LNG生產線中占有股權，權益產能達到每年1530萬噸。卡塔爾石油公司與埃克森美孚以7:3的股比參與投資美國Golden Pass LNG項目，預計2022—2023年投產，該項目LNG出口能力約1600萬噸/年。

　　2020年開年以來，在宏觀經濟增速放緩、基本面持續寬松、新冠肺炎疫情蔓延以及國際油價暴跌的多重作用下，全球LNG市場低迷。以東北亞市場為例，目前在東北亞市場近海有多船LNG現貨待售。中國石油經濟技術研究院高級經濟師白樺表示，因亞洲LNG現貨價格受供需基本面影響，全球LNG市場仍保持供應持續寬松局面，供應側競爭仍較為激烈。卡塔爾的競爭者澳大利亞已處于行業寒冬中。

　　油價大幅下跌以來，殼牌、伍德賽德、桑托斯等能源巨頭紛紛宣布推遲在澳LNG項目FID和開發計劃。據統計，受推遲的澳LNG項目投資規模超800億美元。而在剛剛過去的2019年，澳大利亞以超過7800萬噸/年的出口能力居全球最大LNG出口國地位。去年年底澳工業、科學和資源部預計2020年，當Wheatstone、Ichthys和Prelude項目全部滿負荷運營后，其LNG日出口能力將增至108億立方英尺。“新冠疫情和油價大幅下跌僅是澳大利亞LNG行業遇冷的催化劑，早在去年，由于前期計劃的項目大幅超支，液化環節成本上升，投資者已經對澳大利亞新項目投資持謹慎態度，預計項目投資進程相對放緩。”白樺認為。

　　相較于澳大利亞，卡塔爾顯得“云淡風輕”，能源巨頭并未撤資。一是由于卡塔爾在產LNG項目的開發成本和液化成本極低。據IHS數據，卡塔爾項目上游開發成本盈虧平衡點在每百萬英熱30美分以內，液化成本盈虧平衡點在1.5美元/百萬英熱以內。即便在行業市場低迷的情況下，卡塔爾也能保證盈利。二是北方氣田正在招標，埃克森美孚、道達爾等國際石油公司積極參與上游投標，尋求進入機會。由于近兩年FID項目明顯減少，LNG市場在2025年會出現供應短缺，得益于北方氣田擴建項目的投產，卡塔爾將獲取更多市場份額。

　　應該看到，中國與卡塔爾的天然氣合作當前處于機遇期，兩國天然氣合作僅集中在天然氣貿易領域。2018年，中國從卡塔爾進口LNG 127億立方米，占天然氣總進口量的十分之一。雖然2008年以來，三大油企與卡塔爾簽訂了大量LNG長貿合同，但這些合同條款多有目的地限制、氣源供應及參與模式單一，靈活度較差。在國際油價大幅下跌引發氣價聯動下降的背景下，中國石油企業應抓住買方市場機遇，與卡塔爾簽訂更為靈活的供應合同，對已到修訂窗口期的長貿合同進行談判更改。

　　未來中國石油企業還可參與卡塔爾上游勘探開發。卡塔爾天然氣儲量的99%集中在北方氣田，其剩余可采儲量達24.9萬億立方米。為開發北方氣田，卡塔爾已經向各大石油公司拋出橄欖枝，中國石油企業可積極把握項目投資機會，參照中亞模式以貿易換上游，參與天然氣生產，以一體化合作模式提高天然氣保障程度。此外，中國石油企業可與卡塔爾形成包括在運輸環節在內的天然氣全產業鏈合作。近日，中國船舶旗下滬東中華造船公司獲得了卡塔爾石油公司造船項目的招標，這是中國迄今最大造船出口訂單。日本、韓國的LNG運輸能力極強，即便是在亞洲溢價，LNG價格高企的情況下，也可節省運輸環節費用，降低進口成本。未來，中國石油企業可通過參股卡塔爾石油公司LNG船運業務，合資建立船運公司，在保證長貿運輸安全的同時降低運輸費用，減少進口成本，為2025年后LNG市場供應短缺或將形成的賣方市場，提早未雨綢繆。

　　(文章來源：中國石油新聞中心)