外電6月27日消息，市場消息人士表示，由于煉油利潤率不佳且庫存充足，中國煉廠的原油需求在6月放緩。　　

　　交易商稱，俄羅斯ESPO混合原油的溢價已下滑，反映出需求下降。俄羅斯ESPO混合原油是中國獨立煉油廠青睞的一種原油。　　

　　6月21日始當周，8月裝船的原油以離岸價(FOB)較普氏對迪拜原油估價的升水約為3.5美元/桶，低于此前一周約3.7-3.8美元/桶的升水。　　

　　中東高硫原油的溢價也有所下降。　　

　　交易商稱，銷往中國的7月船期伊拉克巴士拉輕質原油FOB價格為較官方售價每桶升水約80美分，低于6月船期每桶4.20美元的升水。　　

　　交易商表示，6月底阿曼原油升水也從6月中旬的2美元左右大幅降至1美元。　　

　　在滿足即時需求的買家完成采購后，“沒人愿意支付更高的價格”,一家北亞煉油廠的原油交易員表示。其補充稱：“官方售價上漲太多，而利潤率接近負值。”

　　　　貿易消息人士稱，由于原油價格在5-6月期間穩步上漲，中國國內煉油利潤率已收窄。　　

　　對于國內煉油商來說，原油均價上限為40美元/桶。因此，以目前的油價來看，利潤率一般。但在4-5月，利潤率非常好，因此出現了更多買盤，”中國一家獨立煉油商的一名交易員表示。　　

　　“在油價達到40美元/桶的情況下，中國獨立煉廠沒有多大利潤。國內市場的底價已經消失了。”　　

　　JLC的一名分析師稱，6月，獨立煉廠的煉油利潤率從5月的454元/噸和4月的683元/噸下滑至約200-300元/噸。　　

　　在利潤率下降的情況下，獨立煉廠料降低開工率，減少原油消耗量。一煉廠消息人士稱，由于利潤率下降，一獨立煉油商在6月21日始當周將開工率從6月初的75%下調至70%左右。　　

　　***庫存充裕***　　

　　買家也不愿意購買，因為他們有足夠的庫存。　　

　　一位中國的原油交易商表示：“中國獨立煉油商沒有購買9月船期貨物的動機，因為他們已經購買很多7月和8月交貨的貨物。”　　

　　交易商指出，銷往中國的賣價與買價報價之間存在差距，反映出需求不溫不火。　　

　　“獨立煉廠沒有提高出價的動力，因為他們已經購買了很多7月和8月交貨的貨物。所以，現在沒有真正的購買需求。”　　

　　來自貿易流和庫存跟蹤機構Kpler的數據顯示，6月21日始當周，中國的原油庫存達到8.43億桶，這是自2017年1月Kpler開始提供數據以來的新高。　　

　　4月至5月期間的購買量上升導致中國各地港口的擁堵。　　

　　“在4月至5月期間，獨立煉油廠購買相當多的廉價原油，但由于港口擁堵，無法卸貨，”一位中國煉油廠消息人士表示。　　

　　Kpler在6月26日預測，6月中國海運原油日運抵量將達到1,342.6萬桶，繼5月達到1,021萬桶之后創歷史新高。不過，由于港口擁擠，6月抵達的部分貨物可能會在7月卸下。　　

　　Kpler的數據顯示，由于煉油商充分利用超低原油價格充足的庫存能力，5月中國原油進口量同比增長19.2%，達到1,134萬桶/日(合4,797萬噸)的歷史高點。　　

　　(文章來源：外媒網)