國家能源局就《新型儲能項目管理規范(暫行)(征求意見稿)》公開征求意見。征求意見稿指出，新型儲能項目相關單位應按照有關法律法規和技術規范要求，嚴格履行項目安全、消防、環保等管理程序，落實安全責任。在電池一致性管理技術取得關鍵突破、動力電池性能監測與評價體系健全前，原則上不得新建大型動力電池梯次利用儲能項目。已建成投運的動力電池梯次利用儲能項目應定期評估電池性能，加強監測、強化監管。

　　此前多家媒體機構爭相報道關于當廢舊動力電池龐大的潛在市場規模，遇到尚需完善的回收利用市場體系，會發生什么？又有哪些“堵點”亟待打通？

　　隨著政策和市場的雙驅動，過去10年，我國新能源汽車市場經歷了爆發式增長。然而，不容忽視的是，首批新能源汽車動力電池已處于老齡，一輪動力電池“退役潮”即將到來

　　按照一般整車廠電池8年衰減20%的質保能力，我國從2017年開始迎來新能源車動力電池退役數量的快速增長。預計2025年退役電池將達到93億瓦時，每年退役電池數量增長將超過100萬量級。由此將帶來巨大的梯次利用潛在市場價值。若退役電池按照先梯次后再生的方式進行回收利用，據測算，到2025年其市場規模合計將達379億元。

　　(文章來源：國家能源局)