8月19日消息，天齊鋰業(yè)發(fā)布公告，根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需要，該公司全資子公司天齊創(chuàng)鋰科技(深圳)有限公司(以下簡稱“天齊創(chuàng)鋰”或“甲方”)與北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技有限公司(以下簡稱“北京衛(wèi)藍(lán)”或“乙方”)于2022年5月20日簽署完成了《合作協(xié)議》。雙方計(jì)劃共同出資設(shè)立合資公司(天齊衛(wèi)藍(lán)固鋰新材料(深圳)有限公司)，法定代表人為鄒崴，注冊資本2000萬人民幣，經(jīng)營范圍包括電子專用材料銷售、研發(fā)；資源再生利用技術(shù)研發(fā)；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用、以共同從事預(yù)鋰化負(fù)極材料及回收、金屬鋰負(fù)極及鋰基合金(復(fù)合)負(fù)極材料、預(yù)鋰化試劑(原材料)及預(yù)鋰化制造設(shè)備產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售等相關(guān)業(yè)務(wù)。

天齊創(chuàng)鋰和北京衛(wèi)藍(lán)已按照《協(xié)議》約定，于近日完成了合資公司的注冊登記。

在工商登記申請階段，甲乙雙方各代持員工持股平臺7.5%的股權(quán)，并分別計(jì)入雙方各自原有的股份，即在工商登記結(jié)構(gòu)中，天齊創(chuàng)鋰持股58.5%，北京衛(wèi)藍(lán)持股41.5%，但合資公司的實(shí)際股權(quán)結(jié)構(gòu)仍以原《協(xié)議》為準(zhǔn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2011年第一批電動(dòng)汽車正式投放市場，同年與電池回收相關(guān)的企業(yè)注冊量首次突破200家；隨著新能源汽車滲透率的提升，業(yè)內(nèi)認(rèn)為動(dòng)力電池即將迎來真正的退役潮，2021年與電池回收相關(guān)的企業(yè)注冊量直接飆升至2.4萬家。

受益于行業(yè)廣闊的前景，各路資本紛紛涌入這個(gè)賽道。今年5月贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)宣布布局動(dòng)力電池回收；6月底贛鋒鋰業(yè)與蜂巢能源達(dá)成合作，雙方將在鋰資源布局、電池回收等方面展開合作。車企方面，5月寶馬集團(tuán)宣布與浙江華友循環(huán)科技有限公司達(dá)成合作，將實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池原材料閉環(huán)回收，將分解后的原材料用于生產(chǎn)全新動(dòng)力電池。時(shí)至7月，動(dòng)力電池回收企業(yè)格林美先后與山河智能、瑞浦蘭鈞達(dá)成合作，布局動(dòng)力電池回收。

盡管賽道火熱，但當(dāng)前動(dòng)力電池回收行業(yè)仍面臨不少問題。截至目前，進(jìn)入工信部白名單的企業(yè)累計(jì)僅有45家，仍有大部分退役電池流向“黑市”。目前來講，具備資質(zhì)的鋰電池回收企業(yè)真正能夠回收上來的廢舊電池量，是整個(gè)市場的10%到20%。

中國動(dòng)力電池回收利用聯(lián)盟初步預(yù)測，未來五年動(dòng)力電池平均每年有20-30GWH/16萬噸退役，預(yù)計(jì)到2026年累計(jì)退役量超過142.2GWH/92.6萬噸。廣發(fā)證券分析認(rèn)為，動(dòng)力電池市場空間迅速放量，2030年鋰電池回收規(guī)模在中性預(yù)測下可達(dá)1089億元。

天齊鋰業(yè)近期發(fā)布的上半年業(yè)績預(yù)報(bào)顯示，歸母凈利潤預(yù)計(jì)為96億元至116億元，同比增長11089.14%~13420.21%，扣非歸母凈利潤預(yù)計(jì)為84.6億元至103.8億元，同比增長43625.90%~53549.51%。

而應(yīng)對原材料漲價(jià)的方式，除了自己挖礦之外，電池回收也是很好的途徑。以電池回收領(lǐng)域龍頭企業(yè)格林美為例，其在互動(dòng)平臺上稱，“我們公司動(dòng)力電池回收的碳酸鋰相比于采購原礦是有優(yōu)勢的，目前我們公司廢料成本比原礦成本低10%以上，業(yè)內(nèi)鋰的回收率在85%-90%，但我們公司已經(jīng)可以做到90%以上。所以(動(dòng)力電池原材料)回收在經(jīng)濟(jì)上是可持續(xù)的”。

主管部門對電池回收也是有明確支持態(tài)度的，工信部副部長在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，未來將進(jìn)一步健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強(qiáng)央地工作聯(lián)動(dòng)，形成協(xié)調(diào)監(jiān)管機(jī)制，完善動(dòng)力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)體系，支持智能拆解、材料再生等技術(shù)攻關(guān)和推廣應(yīng)用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相關(guān)企業(yè)。

按照動(dòng)力電池5-8年使用年限估算，我國最早一批新能源汽車配備的動(dòng)力電池已進(jìn)入退役期。中國汽車技術(shù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國動(dòng)力電池累計(jì)退役量約20萬噸(約25GWh)，預(yù)計(jì)2025年累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸。國家能源署則預(yù)測，未來10年動(dòng)力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達(dá)到1648億元?？梢钥闯觯瑒?dòng)力電池回收正逐漸成為新的風(fēng)口產(chǎn)業(yè)。

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